Viața m-a învățat să nu-mi fac așteptări. Cele mai mari dezamăgiri pot veni la pachet cu cele mai mișto chestii din lume. Aplic asta de fiecare dată pentru fiecare produs pe care-l testez.
Așa că, evident, cu mintea setată pe zero am luat Megane E-Tech la test. Am avut prețul în fundul minții, că nah, fără programul Rabla Plus e o mașină scumpă, dar altfel l-am tratat ca pe oricare altă mașină.
Condus?
Nu se simte ca un Megane obișnuit. E mai silențios. Atât de silențios că eu caut turometrul să mă asigur că motorul e pornit și merge… Silence is gold. Ăsta este noul meu motto. Chiar și cu sistemul de sonorizare Harman/Kardon. Silence is Gold. Apoi puterea. O livrează mai bine decât un Megane RS. Cel puțin până pe la 70-80 km/h. Și o face calm, nu trebuie să sari pe levierul schimbătorului de viteze, doar apeși accelerația și aștepți ca un pacient pe scaunul stomatologului.
Din punctul meu de vedere, cel mai mare câștig al lui E-Tech este interiorul. Desen nou-nouț și cumva în stilul anilor 90, cu toate instrumentele îndreptate spre șofer de zici că e căpitanul vreunei nave spațiale. Căpitanul, pardon, șoferul are două ecrane așezate în formă de L. Cel din față e pentru lucrurile obișnuite: viteză, autonomie, diverși parametri pentru autoturism iar cel din mijloc, așezat pe verticală este pentru multimedia, Apple CarPlay și Android Auto. Este și cel mai bun sistem de infotainment pe care l-am încercat vreodată. De departe. Este dezvoltat de Google și se numește Android Automotive OS. Toate setările mașinii pot fi făcute de acolo inclusiv cu Google Assistant. Iată, de-acum comenzile vocale din autoturism nu mai sunt degeaba.
Megane E-Tech este disponibil în două variante de putere și autonomie:
– EV40 – 130 CP și 300 kilometri WLTP
– EV60 – 220 CP (și încărcare rapid) și 450 kilometri autonomie WLTP.
Dacă vrei cele mai bune oferte pentru Megane E-Tech dar și service de calitate, inclusiv pentru electrice ia legătura cu cei de la Autocobălcescu.